Порше Македонија
Автомобилската индустрија во Македонија и годинава продолжи да се движи по брзата лента. Во 2024 година, трговијата на големо со моторни возила бележи значителен раст на приходот, добивката и бројот на вработени, а дури и просечните плати во секторот покажуваат нагорен тренд. Македонците им остануваат верни на европските брендови, особено на германските производители, кои и
Се одржа првото издание на гламурозната церемонија на доделување на престижните награди „Бизнис Лидер“. Врз основа на строго определени критериуми, вчеравечер, беа наградени лидерите на најуспешните македонски компании за 2023 година од повеќе индустриски гранки кои покажаа исклучителни достигнувања во секојдневното деловно работење и придонесоа за економскиот раст и развој на Македонија. Престижната церемонија
Глобалната автомобилска индустрија изминативе години минуваше низ период на криза и неизвесност. Пандемијата предизвика прекин на синџирите за снабдување со делови од Азија во Европа и САД. И македонската автомобилска индустрија се соочуваше со многу големи предизвици врз кои индиректно влијание имаа глобалната криза со недостиг од чипови, енергетската криза, поскапувањето на речиси сите суровини,
Самата трговија со автомобили асоцира на луксуз, а добрата вест е што во овие компании, каде што се вртат огромни профити, и вработените заработуваат добро. Иако е криза, како што пишуваше порталот Пари (http://pari.com.mk/makedoncite-ne-shtedele-za-kupuvanje-nov-avtomomobil/), вработените кои се занимаваат со извоз и продажба на автомобили имале доста работа. Многу граѓани купиле нов автомобил, а со најмногу
Граѓаните не штеделе за купување нов автомобил. И во пандемијата со КОВИД-19, се барало возило плус. За автомобилската индустрија, според официјалните податоци, немало криза. Најпродавани биле автомобилите што се застапени од Порше Македонија, односно фолксваген, ауди, шкода и порше. И покрај тоа што е лидер на пазарот со најмногу продадени автомобили, Порше не заработил најмногу.
Ударот на кризата врз автомобилската индустрија е повеќекратен. Најпрво започна со изолирањето и работењето од дома кога на удар беше побарувачката за нови автомобили. Драстично се намалија потребите од превозни средства, а пазарот се обидуваше преку најразлични промотивни кампањи да надомести дел од загубеното. Исто така, во голема мера влијае и неизвесноста околу вирусот која
Импортерите на нови возила лани во корона кризата забележаа пад во продажбата од 25 проценти. Дополнително ситуацијата се влоши со недостигот од микрочипови на пазарот кои се неопходни за возилата. Сепак увозниците уверуваат дека и во оваа ситуација снабдувањето со нови возила на пазарот се одвива речиси како пред криза. Во најголем број на случаи
Недостигот од чипови на глобално ниво сериозно го загрози произвоството на нови автомобили. Во подобра ситуација не се ниту производителите на електрични апарати-ТВ, мобилни телефони, конзоли за видео игри. Освен што е во прашање производството бидејќи чиповите народски кажано се “мозокот” на сите електронски уреди, се очекува дефицитот да предизвика и пораст на цените на
На автомобилскиот пазар во Македонија минатата година се свртела сума од 332,5 милиони евра и направена е добивка во износ од 13,6 милиони евра, покажува анализата на „Таргет Груп“. Дури 17,6 отсто од вкупните приходи отпаѓаат на приходите што ги прави Порше Македонија. Додека 16,9 отсто од вкупната добивка направена во овој бизнис отпаѓаат на
Сума од 332,5 милиони евра минатата година се свртела во бизнисот со продажба на автомобили во земјава, додека добивката во овој бизнис изнесува 13,6 милиони евра, покажува анализата што за овој сектор ја подготви „Таргет Груп“. Во десетте автокуќи, кои имаат најголеми приходи се свртеле вкупно 225,2 милиони евра, што е 67,7 отсто од вкупните