македонски железници
Додека модерните европски метрополи сѐ повеќе се пренасочуваат кон одржливи и брзи железнички решенија, патникот во Македонија сѐ уште живее во реалност на доцнења, хигиенски аларми и возови што се повеќе дел од минатото, отколку од сегашноста. Железничкиот систем во земјава функционира на работ на одржливост, со инфраструктура стара неколку децении, редовни дефекти, долги чекања
За десет години превозот на стока не само што е намален туку може слободно да се каже дека е десеткуван ниту кога станува збор за превозот на патници не е подобра состојбата. Инфраструктурата, локомотивите, патничките и товарните вагони се во очајна состојба. Железничкиот транспорт е особено важен за држави без излез на море, како што
Системот во кој функционира македонскиoт железнички сообраќај е заробен во 60-тите години на минатиот век, начинот на работа не се променил од тогаш, иако техниката и технологијата се сменети и подобрени. И додека во Македонија замираат железничкиот сообраќај и инфраструктурата, во Европа возот станува најисплатливото превозно средство, а соседството постојано инвестира во нови возови и
На денешен ден во 1873 била пуштена македонската делница на трансбалканската линија Виена – Солун, а 151 година подоцна Железници на Република Северна Македонија се заглавени на ќор колосек. Претпријатието поделено во два сегмента – Транспорт и Инфраструктура, има сериозни проблеми – нема локомотиви, возови, се укинуваат линии, падови има и во патничкиот и во
Следната, 2021 година треба да биде Европската година на железницата, соопшти Европската комисија. Серија настани, кампањи и иницијативи во 2021 година ќе ја промовираат железницата како одржлив, иновативен и безбеден начин на транспорт. Придобивките за луѓето, економијата и климата со фокус на преостанатите предизвици за создавање вистинска единствена европска железничка или област без граници ќе