Сименс ќе гради ултрамодерен железнички систем во Египет тежок 8,1 милијарди евра

Нова брза железничка линија доаѓа во Египет, при што развивачот Siemens Mobility вели дека ќе поврзе 60 градови низ целата земја. Целосно електрифицираните линии ќе имаат возови со максимална брзина од 230 километри на час и ќе патуваат од Црвеното Море до Средоземното Море, меѓу другите дестинации.

Според Siemens Mobility, електрификацијата на мрежата ќе ги намали емисиите на јаглерод за 70% во споредба со патувањата со автобус или автомобил. Се додава дека проектот ќе резултира со „шестиот по големина брз железнички систем во светот“.

Siemens Mobility  го потпиша договорот за развој на железничката линија со египетската Национална управа за тунели, како и со партнерите од конзорциумот, The Arab Contractors и Orascom Construction.

Во соопштението од саботата, Siemens Mobility рече дека нејзиниот удел од комбинираниот договор ќе изнесува 8,1 милијарди евра. Оваа бројка вклучува договор од 2,7 милијарди евра потпишан во септември 2021 година за почетната линија на проектот.

Новата мрежа во Египет ќе се состои од три дела: претходно објавена линија од 660 километри што ја поврзува Аин Сохна, на Црвеното Море, со Александрија и Марса Матрух на египетскиот медитерански брег; линија од околу 1.100 километри помеѓу Каиро и Абу Симбел, блиску до границата со Судан; и дел од 225 километри помеѓу Луксор и Хургада на Црвеното Море.

„Заедно со нашите партнери, ќе развиеме од нула комплетна и најсовремена железничка мрежа која ќе понуди план за регионот како да се инсталира интегриран, одржлив и модерен транспортен систем“, изјави Мајкл Питер, извршен директор на Сименс Мобилити.

Меѓународната агенција за енергија ја опиша железницата како „еден од енергетски најефикасните начини на транспорт“. На железничкиот сообраќај отпаѓа 9% од светското моторизирано движење на патници и 7% од товарот, вели ИЕА, но таа троши само 3% од транспортната енергија.

Сепак, досега железницата во голема мера се потпираше на нафтата, која претставуваше 55% од вкупната потрошувачка на енергија во секторот во 2020 година. Според сценариото на ИЕА за енергетски систем со нето нула до 2050 година, употребата на нафта во железницата ќе мора да се намали на „речиси нула“ до средината на векот, заменета со електрична енергија – за огромното мнозинство на железнички енергетски потреби – и водород.

На водородниот фронт, Siemens Mobility е една од неколкуте компании кои работеа на водородни возови. Други вклучуваат East Japan Railway и европскиот производител на железници Alstom, кој веќе превезува патници во Германија и Австрија со водородни возови.