ЕВРОПСКИТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ГУБАТ ЧЕКОР ВО ЕЛЕКТРИЧНАТА МОБИЛНОСТ – кинеските значително напредуваат

Според годишната „Глобална оценка на производители на автомобили“ на Меѓународниот совет за чист транспорт (ICCT), европските автомобилски производители губат водство во глобалната транзиција кон електрична мобилност.

Во минатото, германските компании BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen беа меѓу лидерите, но новите кинески конкуренти сега ги престигнуваат. BMW падна од третото на петтото место, Mercedes од четвртото на седмото, а Volkswagen од петто место пред две години сега е на осмата позиција.

Кинеските производители значително напредуваа. Geely (матичната компанија на Volvo) и SAIC (производителот на MG) ги надминаа BMW и Mercedes, и се наоѓаат на третото и четвртото место. Други кинески компании како Chang’an, Chery и Great Wall исто така покажаа значително подобрување.

Тесла останува водечки производител, заедно со кинескиот BYD, кој во 2024 година првпат продаде повеќе електрични возила глобално од американскиот пионер. Овие две компании ги задржаа првите две места трета година по ред.

Проценките вклучуваат фактори како потрошувачка на енергија, употреба на ресурси при производство, и покриеност на различни класи на возила.

Германските производители изгубија поени во речиси сите категории. BMW беше казнет поради доцнење во електрификацијата на брендот Mini. Mercedes и VW изгубија поени поради недостаток на активности околу најавеното рециклирање на батерии.

Од друга страна, групацијата Stellantis (вклучувајќи ги Opel, Peugeot и Fiat) направи значителен напредок и сега го дели петтото место со BMW.

Американските General Motors и Ford, како и францускиот Renault, се рангирани под германските производители (на 11-то, 12-то и 14-то место). Производителите од Јапонија и Јужна Кореја се на последните шест позиции, со ICCT оценка дека значително доцнат во транзицијата кон електрични возила.

Спротивно на тоа, индиската Tata (владетел на Jaguar и Land Rover), првпат беше оценета како компанија во трансформација, што укажува на напуштање на моторите со внатрешно согорување.

Анализата на ICCT ја нагласува 2024 како пропуштена можност за европските производители.

„Додека глобалниот пазар на електрични возила се забрзува, германските производители зависни од извоз заостануваат и го чувствуваат притисокот“, изјави Питер Мок, директор на ICCT за Европа.